Страница | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Объясните, пожалуйста, какими нормативами следует руководствоваться при расчете количества машино-мест стоянок автомобилей для различных общественных зданий и жилой застройки.
Дата: 30.09.2013
За последнее время к нам и в устной, и в письменной форме обращаются проектные организации с просьбой разъяснить этот вопрос.
Вопрос очень важный, актуальный, но ответить на него однозначно не представляется возможным из-за пробелов в нормативно-технической базе проектирования. Попробуем в этом разобраться.
Стоянка для автомобилей - здание, сооружение (часть здания, сооружения) или специальная открытая площадка, предназначенная только для хранения (стоянки) легковых автомобилей и других мототранспортных средств (п.3.1 СП 113.13330.2012 «СНиП 21-02-99*. Стоянки автомобилей»).
В силу п.4.1 СНиП 21-02-99 размещение автостоянок на территории городских и сельских поселений, размеры их земельных участков и расстояния до других зданий и сооружений следует предусматривать с учетом требований строительных норм и правил, определяющих порядок и нормативы при планировке и застройке городских и сельских поселений (СНиП 2.07. 01-89*«Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»), а также промышленных предприятий (СНиП II-89-80* «Генеральные планы промышленных предприятий»).
Общий норматив для застройки городских и прилегающих к ним производственных территорий рекомендует проектировщикам предусматривать размещение гаражей и открытых стоянок для постоянного хранения не менее 90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей при пешеходной доступности не более 800 м (п.6.33. СНиП 2.07.01-89*). При проектировании жилой застройки нужно размещать площадки для стоянки машин из расчета 0,8 кв.м на одного человека при минимальном расстоянии 10 м от жилого дома (п.2.13. СНиП 2.07. 01-89*). Указанные нормативы носят обязательный характер.
В этой связи напоминаем, что статьей 5_1 федерального закона от 27.12.2002 г. No184-ФЗ «О техническом регулировании» предусмотрено, что особенности технического регулирования в области обеспечения безопасности зданий и сооружений устанавливаются Техническим регламентом о безопасности зданий и сооружений, федеральный закон от 30.12.2009 г. No 384-ФЗ (далее – Технических регламент).
Статьями 5 и 15 Технического регламента установлено, что соответствие проектных значений параметров и других проектных характеристик здания или сооружения требованиям безопасности, а также проектируемые мероприятия по обеспечению его безопасности должны быть обоснованы ссылками на требования Технического регламента, ссылками на требования стандартов и сводов правил, включенных в Перечни обязательного и добровольного применения или на требования специальных технических условий.
СНиП 2.07.01-89* (разделы 1-5, 6(пункты 6.1-6.41, таблица 10*), -9; приложение 2) распоряжением Правительства Российской Федерации от 21.06.2010 г. No1047-р включен в Перечень национальных стандартов и сводов правил, в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Технического регламента.
СП 42.13330.2011 (кроме разделов 1-5, 6 (пунктов 6.1-6.4, таблицы 10), 7-9; приложения 2) приказом Росстандарта от 01.06.2010 г. No 2079 включен в Перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Технического регламента.
Территориальные строительные нормы, в том числе ТСН 30-303-2000 МО «Планировка и застройка городских и сельских поселений» не включены ни в один из указанных
выше перечней.
Обращаем Ваше внимание на то, что нормы расчета стоянок автомобилей, указанные в приложении «К» СП 42.13330.2011 (актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»), применяются на добровольной основе, т.е. носят рекомендательный характер. Так, для универмагов, магазинов, чья площадь торговых залов превышает 200 кв.м, должно быть 5-7 машино-мест на каждые 100 кв.м торговой площади, а для спортивных зданий и сооружений, вместимость которых превышает 500 мест, - не менее 3-5 парковочных мест на 100 человек.
Решение о размещении конкретного вида стоянок автомобилей, количестве машино-мест, их удаленности от здания принимается с учетом особенностей застройки и архитектурно-планировочных решений.
Органы власти субъекта федерации и органы местного самоуправления, в рамках предоставленных им полномочий (см. п. 3 статьи 7 и пункт 2 части 1 статьи 8 градостроительного Кодекса Российской Федерации), вправе сами утверждать региональные и местные нормативы градостроительного проектирования.
Нормативы градостроительного проектирования Московской области, утвержденные постановлением Правительства Московской области от 16.01.2012 г. No24/54, содержат расчетные количественные показатели и качественные характеристики обеспечения благоприятных условий жизнедеятельности населения региона и применяются при подготовке документов территориального планирования региона и муниципальных образований, правил землепользования и застройки, документации по планировке территории. Однако конкретных норм расчета стоянок автомобилей в этом документе нет. (К сведению, в ближайшее время должны быть утверждены новые нормы градостроительного проектирования Московской области).
Таким образом, в федеральных и региональных нормативных документах мы не найдем конкретных и четких правил расчета стоянок для автомобилей. Имеющиеся нормативы отнесены к документам, применяемым на добровольной основе, т.е. носят рекомендательный характер.
Обязательные требования установлены только в отношении размещения парковочных мест для инвалидов и маломобильных групп населения.
На открытых индивидуальных автостоянках около учреждений обслуживания следует выделять не менее 10% мест (но не менее одного места) для транспорта инвалидов. Эти места должны обозначаться знаками, принятыми в международной практике.
Места для личного автотранспорта инвалидов желательно размещать вблизи входа, доступного для инвалидов, но не далее 50 м, а при жилых зданиях - не далее 100 м. Ширина зоны для парковки автомобиля инвалида должна быть не менее 3,5 м.
Площадки для остановки специализированных средств общественного транспорта, перевозящих только инвалидов, следует предусматривать на расстоянии не далее 100 м от входов в общественные здания, доступные для МГН (см. п. 3.12 СНиП 35-01-2001 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения»).
По нашему мнению, решение о размещении конкретного вида стоянок автомобилей, о количестве машино-мест должно приниматься для каждой конкретной застройки с учетом всех местных особенностей на основании норм, утвержденных органом местного самоуправления.
ГАУ МО «Мособлгосэкспертиза» рекомендует решать вопросы определения необходимого количества стоянок автомобилей на предпроектной стадии, при разработке и утверждении проекта планировки территории, проекта межевания и ГПЗУ, т.к. конкретные нормы градостроительного проектирования устанавливаются и утверждаются органом местного самоуправления, на который возложен также и контроль за их соблюдением. При оформлении ГПЗУ размеры участка должны учитывать размещение не только собственно объекта капитального строительства, но и комплексное благоустройство, необходимое для его полноценного функционирования, включая, конечно, и парковки.
Прошу Вас выслать перечень документов и материалов, необходимых для проведения государственной экспертизы проектной документации для строительства гостиницы площадью 1500 кв.м.
Дата: 30.09.2013
При представлении проектной документации и результатов инженерных изысканий на экспертизу следует руководствоваться указаниями п.13 «Положения об организации и проведении государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий», утвержденного Постановлением Правительства РФ от 5.03.07 No145.
Проектная документация по составу и содержанию должна соответствовать п. 12 статьи 48 Градостроительного Кодекса РФ, а также требованиям «Положения о составе разделов проектной документации и требованиям к их содержанию», утвержденного Постановлением Правительства РФ от 16.02.08 No87.
Образцы оформления заявления на проведение экспертизы имеются на нашем сайте.
ТСЖ заканчивает строительство жилого дома, брошенного застройщиком ОАО «ХХХ». Нам нужно провести строительную экспертизу, подтверждающую, что дом годен к вводу в эксплуатацию и безопасен для проживания?
Дата: 30.09.2013
ГАУ МО «Мособлгосэкспертиза» проводит экспертизу проектной документации и результатов инженерных изысканий. То, что Вы в своём запросе называете экспертизой,
точнее будет назвать техническим обследованием объекта незавершенного строительства. Такие обследования вправе проводить любая организация, имеющая соответствующее свидетельство о допуске, выданное саморегулируемой организацией. Достаточно ли этого будет для ввода объекта в эксплуатацию, решает администрация муниципального образования, т.к. разрешение на ввод жилого дома в эксплуатацию выдается органом местного самоуправления. Рекомендуем Вам обратиться в администрацию по месту строительства объекта и принимать какое-либо решение по согласованию с администрацией.